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珠西樞紐之城 百年鐵路情緣

2020年12月24日

1920年,西江之畔的北街火車(chē)站,迎來(lái)了她的第一列到站火車(chē),這里是新寧鐵路的終點(diǎn)站。這趟冒著(zhù)黑煙的蒸汽火車(chē)開(kāi)啟了江門(mén)與鐵路的不解之緣。

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1、百年鐵路情緣


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1904年,在美國從事鐵路工作長(cháng)達四十余年的陳宜禧回國后,為了繁榮家鄉的經(jīng)濟和解決當地人的就業(yè)問(wèn)題,提出建筑新寧鐵路的計劃。

1906年,中國的第一條民辦鐵路——新寧鐵路正式開(kāi)始動(dòng)工。

1920年3月20日,全長(cháng)28.6公里的新寧鐵路工程竣工。

2020年,新寧鐵路全線(xiàn)建成一百周年之際,廣東第四大軌道交通樞紐——江門(mén)站正式開(kāi)通。

這段綿延百年的鐵路情緣,也印證著(zhù)江門(mén)作為珠西樞紐之城的騰飛。



2、歷史印記


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江門(mén)站,為中國鐵路廣州局集團有限公司廣州南站管轄的鐵路車(chē)站,是廣珠鐵路、深湛鐵路、江門(mén)鐵路的交匯車(chē)站,也是《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃)》珠西地區“三主四輔”中的主要車(chē)站之一。江門(mén)站總建筑面積25.45萬(wàn)平方米,站房面積5.45萬(wàn)平方米,站場(chǎng)規模為8臺27線(xiàn),其中客運站場(chǎng)8臺20線(xiàn),貨場(chǎng)7線(xiàn),設計最高日旅客發(fā)送量7.15萬(wàn)人次。

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江門(mén)站以“生命之樹(shù),小鳥(niǎo)天堂”為設計理念,造型靈感取自巴金筆下獨木成林、萬(wàn)鳥(niǎo)齊棲的百年古榕樹(shù)。從江門(mén)站正外立面遠遠向內看去,一根根流暢仿生的結構從底部破土而出,呈交叉編織狀向上,在頂部形成開(kāi)枝散葉的樹(shù)冠,描摹榕樹(shù)拔地而起、枝繁葉茂的景象。

江門(mén)站候車(chē)室設計融入“珠西明珠,僑鄉精神”的理念,候車(chē)室吊頂采用連片修長(cháng)的葵樹(shù)樹(shù)葉形狀吊頂,寓意僑鄉人民經(jīng)過(guò)幾十年漂洋過(guò)海的艱苦奮斗到落葉歸根,反映了五邑華僑落葉歸根、生根發(fā)芽、開(kāi)枝散葉的家鄉理念,體現了僑鄉精神以及游子的思鄉情懷。站內內飾融入江門(mén)地區特有的碉樓、洋樓、騎樓等僑鄉元素。

而在候車(chē)舒適度方面,為應對受旅客詬病的大廳的座椅空間狹小、溫度冰冷,觸感僵硬的問(wèn)題,中國鐵路廣州局集團有限公司與索弗集團達成戰略合作,引入了348臺高端智能按摩椅。

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更寬大的座椅空間帶來(lái)更舒適的座椅位置,3D智能按摩機芯驅散旅途的疲勞,符合人體工程學(xué)的設計帶來(lái)更貼合的享受,自帶USB充電口打消你的電量焦慮,還有時(shí)尚美觀(guān)的外形,帶來(lái)更舒心的候車(chē)體驗。

索弗作為全球首家公共座椅智能升級服務(wù)商致力于為乘客朋友帶來(lái)更健康、智能舒適的出行環(huán)境。


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